Galería: Lexus UX 250h: La revolución de la seguridad
Mes: enero 2020
Lexus UX 250h: La revolución de la seguridad
Más información: https://www.lexusauto.es/estilo-lexus-news/lexus-ux-250h-la-revolucion-de-la-seguridad/
En Lexus, la democratización de la seguridad para eliminar accidentes de tráfico es una obsesión, y esta se ve materializada con el nuevo Lexus UX 250h.
No demasiado tiempo atrás, las prestaciones de seguridad de los automóviles –incluso los de más alta gama del mercado– servían poco más que para ofrecer protección en caso de accidente. Las prestaciones de seguridad pasiva, como los cinturones de seguridad, los airbags y una carrocería robusta, eran los elementos principales. En lo que se refería a prevenir accidentes, el conductor solo tenía a su disposición frenos antibloqueo y sistemas de estabilidad del vehículo.
En los 20 últimos años, Lexus se ha situado a la cabeza de los avances técnicos que han transformado la seguridad. En la actualidad, nuestros vehículos son capaces de reconocer el riesgo de accidente, alertar al conductor del peligro y, si es preciso, intervenir automáticamente para evitar una colisión, o bien reducir las consecuencias en caso de impacto.
Para Lexus la seguridad es fundamental, y nuestra inversión en investigación, desarrollo y despliegue de nuevas y sofisticadas tecnologías es esencial para nuestro objetivo de construir un futuro sin accidentes de tráfico.
INNOVAMOS EN SEGURIDAD DESDE EL PRIMER DÍA
Desde el lanzamiento del LS 400 original hace 30 años, Lexus ha estado al frente de la innovación en seguridad. Aquel modelo fue el primero del mundo en incorporar un airbag SRS integrado en el volante; fue el precursor de los sistemas de múltiples airbags diseñados para ofrecer protección a todos los ocupantes del vehículo.
La investigación de Lexus en el diseño de airbags exploró la forma en que podía optimizarse su forma, lo que dio lugar al primer airbag de pasajero de doble cámara del mundo, montado en la segunda generación del IS 200 en 2005. Su estructura singular mejoraba considerablemente la protección del cuello y los hombros.
Hoy en día, los modelos Lexus pueden incorporar hasta 10 airbags distintos por todo el habitáculo, incluidos de rodilla, laterales y de cortina, así como airbags delanteros que se activan en función de intensidad del impacto.
INVESTIGACIÓN VANGUARDISTA DEL CUERPO HUMANO
El trabajo entre bastidores de Lexus para mejorar y concebir nuevos sistemas de seguridad no se centra únicamente en los vehículos y en cómo se conducen. Va más allá para analizar y comprender mejor el cuerpo humano y cómo las personas reaccionan físicamente en los momentos previos a un impacto.
La clave de esa investigación es THUMS –Total Human Model for Safety, o modelo humano de seguridad–, un sistema computarizado de pruebas de colisión que no solo replica el tamaño y la forma del cuerpo humano, sino también la posición, la densidad y la vulnerabilidad de los músculos, huesos y órganos internos. Además, se puede adaptar a las distintas edades, con el modelado virtual de niños, personas mayores e incluso mujeres embarazadas.
El uso de un maniquí convencional de pruebas de impacto podría dar lugar a unos 20 canales de datos distintos pero, con la representación digital de THUMS, se pueden controlar las propiedades de cerca de 20 millones de puntos del cuerpo humano, tanto superficiales como internos.
EL VALOR DE COMPARTIR
El uso de THUMS ofrece a Lexus unas valiosas consideraciones de seguridad en una fase más temprana del desarrollo de un nuevo vehículo, y permite realizar pruebas de colisión eficaces antes incluso de fabricarlo. Lexus no se queda para sí los beneficios de su tecnología de investigación, sino que concede licencias de THUMS para que otros fabricantes e instituciones de investigación en seguridad puedan aumentar sus aportaciones a la mejora de la seguridad vial.
DEMOCRATIZACIÓN DE LAS TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD CON LEXUS SAFETY SYSTEM+
En 2015, Lexus recogió sus principales novedades en términos de prestaciones de seguridad en un nuevo pack denominado Lexus Safety System+, ofrecido por primera vez en la cuarta generación del todocamino de lujo RX. Fue el comienzo de un despliegue a escala mundial, y hoy el 99 % de la gama Lexus en Europa incorpora Lexus Safety System+ de serie.
La amplia disponibilidad de Lexus Safety System+ responde a nuestra convicción de que, para reducir eficazmente los accidentes y los heridos, hay que integrar nuevas tecnologías de seguridad en tantos vehículos como sea posible. La democratización de las tecnologías de seguridad de vanguardia hace que no se limiten únicamente a los vehículos de más alta gama, sino que se puedan ofrecer también ya desde los modelos más básicos.
REDUCCIÓN DE LOS RIESGOS DE ACCIDENTE
Desde luego, lo ideal es siempre evitar que se produzca un accidente, si es posible, y por eso el sistema original Lexus Safety System+ se centraba en prestaciones de seguridad preventiva. En ese sentido, el pack original tenía un alcance sin precedentes.
A partir de tecnologías de vigilancia por radar y por cámara, en combinación con control de los frenos y de la dirección, equipaba el vehículo con un Sistema precolisión –PCS, Pre-Collision System– que detectaba cualquier riesgo de colisión por delante, avisaba al conductor de que frenase y preparaba los frenos para que tuvieran la máxima potencia, además de tensionar los cinturones de seguridad. Si el conductor no reaccionaba, el sistema aplicaba automáticamente los frenos, y disminuía la velocidad del vehículo para intentar evitar un impacto.
Otras funciones incluidas eran el Aviso de cambio involuntario de carril/Sistema de mantenimiento de trayectoria, para evitar que el vehículo se saliera de su carril; Control de crucero adaptativo, que mantenía el Lexus a la distancia de seguridad adecuada del vehículo que le precedía, y el Control inteligente/adaptativo de luces de carretera, que maximizaba la iluminación de los faros frontales.
MEJORA CONSTANTE
Pero eso fue solo el principio. Rápidamente, Lexus fue mejorando el alcance y la funcionalidad de esos sistemas, y añadió nuevas prestaciones.
Así, por ejemplo, el actual Sistema de seguridad precolisión permite detectar a peatones de día y de noche, y también a ciclistas de día, así como otros vehículos en la trayectoria del propio. El Control de crucero adaptativo, controlado por un radar delantero, cuenta con una función dinámica que puede ralentizar el vehículo de forma segura hasta detenerlo, y luego volver a acelerar suavemente hasta la velocidad de crucero predefinida una vez que la vía esté despejada.
EL UX, REFERENCIA EN TECNOLOGÍAS DE SEGURIDAD Y ASISTENCIA AL CONDUCTOR
Todos los modelos UX están equipados con ocho airbags: airbags de conductor y pasajero delantero; conductor de rodilla de conductor y pasajero delantero; airbags de impacto lateral montados en el asiento del conductor y el pasajero delantero y airbags de cortina laterales delanteros y traseros.
El Lexus Safety System+ incluye Control de crucero con radar dinámico a cualquier velocidad, Sistema de seguridad precolisión –PCS, Pre-Collision System– con Detección de peatones, Sistema de mantenimiento de trayectoria con Aviso de cambio involuntario de carril con Asistencia a la dirección, Reconocimiento de señales de tráfico –RSA, Road Sign Assist–, Control adaptativo de luces de carretera –AHS, Adaptive High-beam System– y Control inteligente automático de luces de carretera –AHB, Automatic High Beam –.
El Sistema de seguridad precolisión –PCS– se combina con el Control de crucero con radar dinámico. El sistema puede funcionar con relación a un vehículo precedente que circule a entre 10 y 180 km/h.
El PCS utiliza un mecanismo de detección por cámara para identificar a peatones con poca iluminación, y su radar se ha extendido para permitir la detección de ciclistas durante el día.
El UX puede hacer seguimiento a baja velocidad, incluso con tráfico con paradas, hasta velocidades de unos 30 km/h. Así, el conductor del UX puede disfrutar de una conducción más relajada en situaciones que normalmente puedan resultar molestas o cansadas, al tiempo que gana una medida de seguridad.
El Sistema de mantenimiento de trayectoria se vale del motor de la Dirección asistida eléctrica para ayudar al conductor a mantener el vehículo centrado en el carril. El Aviso de cambio involuntario de carril no solo detecta las marcas de carril amarillas o blancas, sino también los arcenes de la carretera.
Otro sistema de seguridad disponible es la Alerta por Tráfico Posterior, que puede detectar vehículos que crucen desde los laterales y vehículos quietos delante o detrás del UX al aparcar en un abanico más amplio de situaciones que los sistemas anteriores de sónar o detección de tráfico cruzado, y presenta imágenes de una cámara digital en la pantalla central junto con un pitido para alertar al conductor de posibles riesgos.
También hay un sistema de Freno de apoyo al aparcamiento que añade más fuerza activa (acelerador) y control del freno a las advertencias sonoras y visuales para reducir la posibilidad de colisión con objetos en movimiento delante o detrás del UX al aparcar.
NOVEDADES TECNOLÓGICAS MUNDIALES
En 2017, el lanzamiento de la nueva berlina de referencia Lexus LS 500h marcó otro importante salto adelante en términos de seguridad, con el estreno de Lexus Safety System+ A. Este impresionante paquete incluía una serie de novedades mundiales, con un nivel de asistencia al conductor que impulsaba nuestro avance hacia los sistemas de conducción automatizada del futuro. A pesar de que no se ha clasificado oficialmente, Lexus Safety System+ A cumple los criterios del nivel 2 de SAE + automatización, el referente de la industria en cuanto a conducción automatizada.
La quinta generación del buque insignia LS ofrece las prestaciones siguientes:
SISTEMA DE SEGURIDAD PRECOLISIÓN CON ALERTA DE PEATONES Y DIRECCIÓN ASISTIDA ACTIVA (NOVEDAD MUNDIAL)
La función de detección de peatones del Sistema de seguridad precolisión se ha mejorado, y ahora muestra la ubicación del peatón en relación con el vehículo en una animación en el visor frontal. La Dirección asistida activa determina si existe un elevado riesgo de colisión con un peatón en la trayectoria del vehículo, o con alguna estructura continua, como una barrera de contención. Si calcula que solo con los frenos no bastará para impedir un impacto, activará –si procede– el control de la dirección mientras avisa al conductor y aplica los frenos.
CONTROL ADAPTATIVO DE LUCES DE CARRETERA DE DOS FASES (NOVEDAD MUNDIAL)
Los faros frontales del LS 500h cuentan con unas filas de LED superiores e inferiores que se pueden activar y desactivar por separado. De este modo, el Control adaptativo de luces de carretera puede controlar con mayor precisión la distancia y la intensidad de la iluminación, para poder conducir durante más tiempo con luces largas sin temor a deslumbrar a los vehículos precedentes o en sentido contrario.
ALERTA DE TRÁFICO CRUZADO DELANTERO (NOVEDAD MUNDIAL)
Este sistema ha sido diseñado para evitar colisiones en intersecciones, empleando un radar para detectar vehículos que crucen el flujo del tráfico por delante. El conductor es alertado por un aviso en el visor frontal. Si el Lexus sigue avanzando, sonarán más avisos.
LEXUS CODRIVE
Lexus CoDrive utiliza el Sistema de mantenimiento de trayectoria cuando el Control de crucero con radar dinámico está activo para ofrecer asistencia a la dirección en línea con las intenciones del conductor. Así, conducir por carreteras de curvas o en tráfico lento resulta menos estresante.
CONDUCCIÓN AUTOMATIZADA Y SEGURIDAD VIAL FUTURA
Los futuros sistemas de conducción automatizada tendrán un impacto importante sobre la seguridad vial, ya que tendrán el potencial de reducir el número de lesiones y muertes en accidentes de tráfico, al tiempo que aliviarán las congestiones (lo que redundará en favor del medio ambiente) y permitirán que las personas de edad avanzada o discapacitadas puedan disfrutar de la movilidad.
En Lexus, queremos crear una sociedad donde reine la seguridad, la fluidez de movimiento y la libertad de movilidad para todos.
PRUEBAS EN CONDICIONES REALES EN EUROPA
A principios de año, un Lexus LS especialmente adaptado empezó a someterse a pruebas en condiciones reales en Bruselas, con varios recorridos a lo largo de una ruta establecida por una de las ciudades con más tráfico y diversidad de transporte de Europa.
El vehículo está equipado con una serie de sensores, que incluye LIDAR, radar, cámaras y un sistema de posicionamiento de gran precisión. A bordo del vehículo va también un piloto de seguridad, que se hace cargo del vehículo en caso de presentarse alguna situación peligrosa.
Las pruebas de Bruselas se realizan tras ejercicios de conducción automatizada similares en Japón y Estados Unidos. Los datos recogidos se enmarcan dentro de la implicación de Toyota en el proyecto europeo de cuatro años L3Pilot, en el que más de 30 participantes, incluidos otros fabricantes, empresas, centros de investigación y otras entidades prepararán el camino para realizar pruebas de campo con 1.000 conductores en 100 vehículos y 10 países europeos. Toyota se centrará en estudiar el comportamiento de las personas, y cómo se pueden utilizar los sistemas de forma segura en entornos urbanos complejos.
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
Galería: Lexus anuncia los finalistas al premio Lexus Design Award 2020. Seis soluciones innovadoras para un futuro mejor
Lexus anuncia los finalistas al premio Lexus Design Award 2020. Seis soluciones innovadoras para un futuro mejor
Más información: https://www.lexusauto.es/estilo-lexus-news/se-anuncian-los-finalistas-al-premio-de-diseno-lexus/#Introduction
Hoy Lexus ha anunciado los seis finalistas del Premio de diseño Lexus 2020, que recibirán la orientación de prestigiosos líderes del diseño y una financiación de hasta 3 millones de yenes (unos 25.000 euros) para crear prototipos de sus proyectos. Los finalistas proceden de Estados Unidos, China, Europa, Pakistán y Kenia, y fueron seleccionados de entre una lista de candidaturas récord de 2.042 propuestas de 79 países. En la que será su octava edición, el Premio de diseño Lexus proporciona una plataforma sin igual para que jóvenes creadores demuestren y sigan desarrollando su talento. Las propuestas fueron seleccionadas en función de su expresión de los tres principios esenciales de la marca Lexus: anticiparse, innovar y cautivar, haciendo hincapié en un diseño que apunte a un mañana mejor.
FINALISTAS AL PREMIO DE DISEÑO LEXUS 2020
BIO.SCALES, DE SUTHERLIN SANTO (EE. UU.): Sistema modular de filtración de aire y captura de carbono montado mediante unas balanzas de biopolímero impresas en 3D robóticamente.
FELTSCAPE, DE THÉOPHILE PEJU Y SALVATORE CICERO (FRANCIA, ITALIA / CON SEDE EN EL REINO UNIDO): Nube de fieltro transpirable que interactúa con las personas y el espacio para mejorar el bienestar.
FLASH PAK, DE YAOKUN WU (CHINA / CON SEDE EN EE. UU.): Ingenioso aparato de supervivencia que protege a los alumnos jóvenes y les ayuda a mantenerse juntos en caso de inundaciones repentinas.
LICK, DE IRINA SAMOILOVA (RUSIA): Limpiador corporal portátil para humanos con una superficie exclusiva similar a la lengua de un gato.
OPEN SOURCE COMMUNITIES, DE BELLTOWER (KENIA): Proyecto que explora el futuro de las comunidades sostenibles inteligentes en países en desarrollo mediante planes de vivienda de código abierto.
PURSEWIT, DE AQSA AJMAL (PAKISTÁN): Máquina de coser accesible que incorpora funciones de costura para ayudar a las personas con discapacidad visual.
Según John Maeda, experto en tecnología y juez del Premio de diseño Lexus 2020, “los finalistas del Premio de diseño Lexus de este año tratan dos temas principales: la conciencia y el medio ambiente, que resultan cada vez más oportunos con el impacto en nuestro mundo del progreso tecnológico. Van más allá de los proyectos de diseño convencionales, formulando preguntas para buscar respuestas concretas a partir de razonamientos innovadores y opiniones con experiencia en el campo de la ingeniería. Condensar la enorme lista de propuestas presentadas en un pequeño conjunto de trabajos representativos no fue tarea fácil. No obstante, trabajar con otros miembros del jurado como Jeanne Gang y Paola Antonelli facilitó las cosas, gracias a sus extensos conocimientos en torno a proyectos de diseño transformadores. Yo ofrecí mi perspectiva tecnológica y empresarial para cuestionar la viabilidad técnica y financiera. Al final, creo que dimos con la selección adecuada de proyectos cautivadores para representar los temas de cuerpo y mente que resultan críticos para nuestro futuro”.
En enero, los seis finalistas viajaron a Nueva York para participar en un taller que marcaría un antes y un después, y para entablar un diálogo con cuatro aclamados mentores: Joe Doucet, Bethan Gray, Philippe Malouin y Shohei Shigematsu, cada uno de los cuales compartía su sabiduría y sus conocimientos singulares. El taller se celebró en INTERSECT BY LEXUS-NYC, el exclusivo espacio de estilo de la marca.
El taller supuso el punto de partida para una interacción continua entre finalistas y mentores que culminará con la deliberación del jurado en Italia, durante la Semana del diseño de Milán*. En el contexto de esta importante ocasión del calendario internacional del diseño, los finalistas presentarán al mundo sus prototipos finalizados, y uno de ellos será seleccionado por el distinguido jurado formado por Paola Antonelli, Jeanne Gang, John Maeda y Simon Humphries, durante la entrega del Gran Premio del certamen.
Visite LexusDesignAward.com para consultar más información. Etiqueta oficial: #LexusDesignAward
* La feria de diseño más grande del mundo, conocida como Salone Del Mobile, presenta actos y exposiciones de marcas y diseñadores de numerosas categorías, como mobiliario, moda y textil.
ACERCA DEL PREMIO DE DISEÑO LEXUS
Organizado por primera vez en 2013, el Premio al diseño Lexus es un concurso internacional de diseño destinado a creadores emergentes de todo el mundo. El galardón pretende fomentar el desarrollo de ideas que contribuyan a la sociedad, apoyando a diseñadores y creadores cuyos trabajos puedan ayudar a perfilar un futuro mejor. Ofrece a cada uno de los finalistas la oportunidad única de trabajar con un diseñador de reconocimiento mundial como mentor en la creación de prototipos de sus diseños, y luego exponerlos en una de las citas más importantes del calendario del diseño.
FINALISTAS AL PREMIO DE DISEÑO LEXUS 2020 (1/2)
TÍTULO DE LA OBRA: Bio.Scales
Bio.Scales son unos filtros de biopolímero desarrollados a partir de materiales naturales y respetuosos con el medio ambiente, diseñados para eliminar del aire el carbono y otros compuestos nocivos. Este sistema modular, impreso en 3D, es reconfigurable y adaptable, y permite mejorar la calidad del aire en cualquier espacio habitable.
Nombre: Sutherlin Santo. País: EE. UU.
Paul y Garrett Sutherlin Santo son dos diseñadores de centro de Los Ángeles. Su trabajo busca proyectar un futuro en el que las conexiones del diseño con la naturaleza y la tecnología sean simétricas, explorando las relaciones de los procesos digitales emergentes, los materiales respetuosos con el medio ambiente y los oficios tradicionales.
TÍTULO DE LA OBRA : Feltscape
Feltscape es una nube transpirable hecha de filtro y termoplástico que captura el ruido y permite personalizar las cualidades acústica y de iluminación interiores. Feltscape es el resultado de un innovador proceso de fabricación que combina técnicas de alta costura con fabricación aditiva robótica.
Nombre: Théophile Peju y Salvatore Cicero. País (Théophile Peju (Francia), Salvatore Cicero (Italia))
Con sede en el Reino Unido, Théophile Peju y Salvatore Cicero son unos diseñadores arquitectónicos de Londres. Se graduaron en la Escuela de Arquitectura Bartlett (UCL), donde trabajaron en investigación en materiales compuestos textiles. Su enfoque de diseño, basado en la experiencia práctica, combina técnicas de artesanía tradicional con otras de fabricación robótica innovadora.
TÍTULO DE LA OBRA: Flash Pak
Flash Pak es un ingenioso aparato de supervivencia similar a un chaleco salvavidas que guía a los alumnos hasta un lugar seguro en caso de inundaciones repentinas, a través de un sistema de navegación táctil equipado con luces LED. Por separado, se puede inflar para convertirlo en un sistema de flotación, pero también se puede sujetar a otros Flash Paks para unir a todo un grupo como si de una balsa se tratara.
Nombre: Yaokun Wu. País: China / con sede en EE. UU.
Yaokun Wu estudia diseño industrial en el Instituto Pratt de Brooklyn (Nueva York, EE. UU.). Se siente agradecido por todo lo que tiene y anhela utilizar el diseño para ayudar a quienes más lo necesitan. Cree que el diseño está por todas partes, pero solo aquello que ofrezca calidez a las personas escapará del olvido.
TÍTULO DE LA OBRA : Lick
Lick es un limpiador corporal portátil para aquellas personas que no puedan hacer uso de un baño. El dispositivo cuenta con una superficie limpiadora que recuerda a la lengua de un gato, y funciona de modo similar a como los felinos se limpian el cuerpo de impurezas.
Nombre: Irina Samoilova. País: Rusia
Irina Samoilova es diseñadora de productos y mobiliario. Actualmente está cursando un máster en la Academia Stroganov de diseño y arte aplicado en Moscú, en el departamento de diseño de mobiliario. Antes de iniciar un nuevo diseño, primero estudia formas de animales y estudia cómo funcionan en la naturaleza.
TÍTULO DE LA OBRA: Open Source Communities
Open Source Communities es una propuesta que describe una forma eficiente de diseñar comunidades en países en desarrollo a partir del uso de planes inteligentes de código abierto. Los diseñadores se proponer estudiar cómo se puede perfeccionar la adaptabilidad de esos diseños para crear hogares conectados que sean sostenibles.
Nombre: BellTower. (John Brian Kamau, Joyce Wairimu Gachiri, Ian Githegi Kamau, Esther Wanjiku Kamau y Arvin Booker Kamau). País: Kenia
BellTower se constituyó en 2014 con la visión de utilizar sistemas y tecnologías de código abierto para resolver problemas. El propósito era formar un equipo con conocimientos en gestión de riesgos, tecnologías de la información, diseño, administración de proyectos y estrategia, para desarrollar un modelo comunitario de código abierto para satisfacer necesidades personales, empresariales e industriales.
TÍTULO DE LA OBRA: Pursewit
¡La Pursewit tiene un nuevo y elegante diseño que te invita a coser!
El uso de la máquina de coser se ha simplificado para las personas con discapacidad visual, con un funcionamiento más intuitivo y táctil que facilita el proceso de costura, en ocasiones engorroso.
Nombre: Aqsa Ajmal. País: Pakistán
Aqsa Ajmal, diseñadora industrial, se graduó en la Universidad Nacional de Ciencia y Tecnología, en Pakistán. Impulsada por su convicción del poder de resolución de problemas del diseño, concibe relaciones entre las ideas y la realidad. A través de su interacción tangible y sus experimentos de primera mano en el campo del diseño, anhela poder mejorar las conexiones entre las personas y los productos.
JURADO DEL PREMIO DE DISEÑO LEXUS 2020
PAOLA ANTONELLI. COMISARIA SÉNIOR DEL DEPARTAMENTO DE ARQUITECTURA Y DISEÑO DEL MoMA, NUEVA YORK
Paola Antonelli es comisaria sénior de Arquitectura y Diseño en el Museo de Arte Moderno, además de directora fundadora de Investigación y desarrollo en el MoMA. Su objetivo es promover el conocimiento del diseño, hasta que su reconozca universalmente su influencia positiva en el mundo. Su labor investigadora estudia el impacto del diseño en las experiencias cotidianas, que a menudo comprenden objetos y prácticas que pasan desapercibidos, y que combinan diseño, arquitectura, arte, ciencia y tecnología. Ha comisariado exposiciones, ha escrito libros, ha dado conferencias en todo el mundo y ha impartido clases en varias universidades, como Harvard y la UCLA. Tras la XXII Trienal de Milán –con su Naturaleza rota, de 2019, dedicada a la idea del diseño restaurativo–, ahora está trabajando en Ecología material, una muestra de la obra de la arquitecta Neri Oxman que se inaugurará en el MoMA en febrero de 2020; en varias nuevas sesiones de sus MoMA R&D Salons, y en dos libros: una colección de ensayos sobre diseño contemporáneo y Design Bites, un libro sobre comidas de todo el mundo como ejemplos de diseño.
JEANNE GANG. ARQUITECTA / DIRECTORA FUNDADORA Y SOCIA DE STUDIO GANG
Jeanne Gang, miembro del Instituto Americano de Arquitectos, es directora fundadora y socia de Studio Gang, un estudio de arquitectura y diseño urbano de renombre internacional. Es reconocida por un enfoque que se expande más allá de los límites convencionales de la arquitectura, hasta las relaciones en primer plano entre personas, comunidades y su entorno. Jeanne cuenta con un catálogo diverso y premiado de obras por toda América y Europa. Entre ellas, destacan la Aqua Tower de Chicago, una ampliación del Museo Americano de Historia Natural de Nueva York y la nueva embajada de Estados Unidos en Brasilia. Beneficiaria de una beca MacArthur y profesora de Arquitectura en la Facultad de diseño de Harvard, este año Jeanne ha sido nombrada una de las personas más influyentes del mundo por la revista TIME, y además ha conseguido su mayor encargo hasta la fecha: la terminal internacional del Aeropuerto de O’Hare, en Chicago, de más de 200.000 m2.
JOHN MAEDA. EXPERTO EN TECNOLOGÍA / DIRECTOR DE EXPERIENCIA DE PUBLICIS SAPIENT
John Maeda es un experto en tecnología, diseñador, ingeniero, artista, inversor, autor y profesor estadounidense. Recientemente fue nombrado Director de experiencias en Publicis Sapient, la división de consultoría y servicios tecnológicos del conglomerado de comunicación y marketing Publicis. Ha desempeñado cargos en Automattic, la empresa matriz de WordPress.com; ha trabajado en la firma de capital riesgo Kleiner Perkins; ha dirigido investigaciones en el MIT Media Lab, y ha sido presidente de la Escuela de diseño de Rhode Island. Nombrado como una de las “75 personas más influyentes del siglo XXI” por Esquire, Maeda tiene una trayectoria diversa como ingeniero formado en el MIT, diseñador galardonado y líder ejecutivo para reunir a las personas con las ideas. Es autor de varios libros de éxito, incluidos Las leyes de la simplicidad y Redesigning Leadership, y su próximo libro, How to Speak Machine, estará disponible en noviembre de 2019. Ha dado conferencias por todo el mundo, desde Davos a Beijing, de São Paulo a Nueva York, y sus charlas para TED han recibido millones de visualizaciones.
SIMON HUMPHRIES. JEFE DE DISEÑO GLOBAL DE TOYOTA Y LEXUS
Simon Humphries es jefe de diseño global de Toyota y Lexus Fue designado para supervisar el diseño de ambas marcas en 2018. Como jefe de diseño global de Lexus, Humphries trata de definir los valores singulares de Lexus en forma de una filosofía de marca, incorporando una clara referencia cultural al legado japonés de Lexus y marcando una dirección de diseño con la que se identifican usuarios de todo el mundo.
Humphries entró en la empresa en 1994, y entre las numerosas funciones de liderazgo y diseño avanzado que ha desempeñado, destaca la definición de la emblemática parrilla de doble punta de flecha, que se ha convertido en un icono de la marca Lexus. En 2016 fue nombrado presidente de ED2 (el centro de diseño europeo de Toyota), donde su equipo encabezó el desarrollo de conceptos de movilidad como el prototipo Toyota e-Palette, como parte de la transición de la marca de “compañía de automoción” a “compañía de movilidad”. Humphries comenzó su trayectoria en el campo del diseño en 1988, cuando recibió el premio Bursary de la Royal Society of Arts por el diseño de productos en el Reino Unido. El galardón le dio la oportunidad de trabajar para Sony, lo cual reafirmó su pasión por vivir y trabajar en Japón. En su tiempo libre, Humphries disfruta de la carpintería y está restaurando su caserío japonés de 100 años de antigüedad.
PANEL DE MENTORES DEL PREMIO DE DISEÑO LEXUS 2020
JOE DOUCET. FUNDADOR DE JOE DOUCET X PARTNERS
Diseñador, emprendedor, inventor y director creativo, Joe Doucet es uno de los talentos creativos más buscados en Estados Unidos actualmente. Tras graduarse en el Art Center College of Design, Doucet empezó rápidamente a exportar su visión a los productos, el mobiliario, el medio ambiente y la tecnología, para buscar soluciones para los retos diarios de la sociedad mediante el diseño. Su trabajo fusiona con destreza funcionalidad con atractivo visual, en combinación con significado y mensaje. Doucet cree que el diseño y, lo que es más importante, el proceso creativo de cada diseñador, pueden desempeñar un papel mayor en la innovación y la resolución de problemas, así como en la estética. Es titular de numerosas patentes hasta la fecha, por sus diseños e invenciones. El trabajo de Doucet se ha expuesto en todo el mundo, incluido el Museo del Diseño de Londres y la Bienal Internacional del Diseño de Saint-Etienne.
Por otra parte, ha recibido múltiples premios internacionales, como el World Technology Award por la Innovación en diseño y varios galardones Good Design. También ha sido la única persona nombrada Vanguardista del diseño por la revista Surface. En 2017, Doucet fue elegido ganador del Premio nacional de diseño Smithsonian Cooper-Hewitt como diseñador de productos, el mayor honor en su campo. Como emprendedor, Doucet ha creado y lanzado una gran cantidad de empresas dedicadas a hacer del mundo un lugar mejor a través del diseño, tales como OTHR y Citizen A.
BETHAN GRAY. DIRECTORA CREATIVA, BETHAN GRAY DESIGN
Desde Londres, Bethan Gray es una de las diseñadoras de mobiliario y electrodomésticos más celebradas del Reino Unido, y ha recibido cuatro premios Elle Decoration British Design, incluido el codiciado galardón a la Mejor diseñadora británica. Su trabajo aparece con profusión en los medios de todo el mundo; además, ha expuesto en Londres, Milán, París, Nueva York y Dubai.
Los antepasados de Bethan se embarcaron en un viaje increíble entre continentes, y ella ha ido visitando muchos de los lugares por los que pasaron, inspirada por su pasión por los viajes, el arte y la cultura. Hoy, su misión en dotar de relevancia contemporánea las técnicas tradicionales de esas regiones, manteniendo con vida tanto las narrativas culturales como las habilidades artesanas. Cree en el poder de contar historias a través de la artesanía y el diseño, y ha constituido empresas conjuntas basadas en la confianza mutua y el respeto que dan cabida a más de 400 maestros artesanos de todo el mundo.
Constituida en 2008, Bethan Gray Design crea colecciones de lujo de muebles y accesorios para el hogar, que se venden a través de distribuidores internacionales como Harrods, Liberty o Lane Crawford. En su propio estudio de Londres, impulsa, conecta y fomenta nuevo talento en el ámbito del diseño y ejerce de mentora para diseñadoras en ciernes. Recientemente lanzó el Premio a las mujeres en artesanía, con la Universidad Metropolitana de Cardiff, de la que es miembro honorario.
PHILIPPE MALOUIN. DIRECTOR, PHILIPPE MALOUIN STUDIO
Philippe Malouin, de origen británico-canadiense, cuenta con un grado en Diseño por la Design Academy Eindhoven. También estudió en la Escuela Nacional Superior de Creación Industrial de París y en la Universidad de Montreal.
Montó su estudio en 2008, tras trabajar para el diseñador inglés Tom Dixon. Philippe también impartió clases en el Royal College of Art de Londres entre 2012 y 2015, y es además director de POST-OFFICE, un estudio de diseño arquitectónico y de interiores.
Su diversa obra incluye mesas, alfombras, sillas, lámparas, piezas de arte e instalaciones. En la lista de clientes de Philippe figuran SCP, Marsotto Edizioni, Resident, OTHR, Hem, Ace hotel, Matter-Made, Established & Sons, Roll & Hill, 1882 ltd., Kvadrat, Umbra Shift, Caesarstone, IZÉ, Swarovski, Bloomberg, Aesop y Touch Digital.
Philippe es representado por la galería Salon 94 Design de Nueva York. Recientemente ganó el premio al “diseñador del año” de la revista Wallpaper*. Philippe vive y trabaja en Londres, donde dirige su estudio de diseño.
SHOHEI SHIGEMATSU. SOCIO Y DIRECTOR DE OMA EN NUEVA YORK
Shohei Shigematsu entró a formar parte de OMA en 1998, ha dirigido la oficina de Nueva York desde 2006 y pasó a ser socio en 2008. Recientemente llevó a cabo la renovación de la sede en Nueva York de Sotheby’s, unos rascacielos de lujo en San Francisco y Miami, y el primer edificio de OMA desde cero en Nueva York, un complejo residencial en 121 East 22nd Street. Sho ha realizado con éxito diseños para recintos culturales como el Museo Nacional de Bellas Artes de Quebec y el Faena Arts Center de Miami Beach. Actualmente trabaja en la expansión del Museo de Arte Albright-Knox-Gundlach de Buffalo y un segundo edificio para el New Museum. Sho también ha diseñado exposiciones para Prada, la Bienal de Arquitectura de Venecia, el Museo Metropolitano de Arte, Park Avenue Armory y la primera retrospectiva en Estados Unidos de Dior, en el Museo de Arte de Denver y en el Museo de Arte de Dallas. Por otra parte, supervisa los proyectos de OMA en Japón, como un nuevo centro de negocios en Fukuoka (2020) y la primera torre de uso mixto de OMA en Tokio para Mori Building Co, Ltd. (2022).
Sho, crítico de diseño en la Escuela de Diseño de Harvard, ha dado conferencias en TED y en el congreso Wired Japan, así como en universidades de todo el mundo.
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
Galería: Lexus crea el prototipo de vehículo lunar “Zero Gravity” en su Centro Europeo de Diseño ED2
Lexus crea el prototipo de vehículo lunar “Zero Gravity” en su Centro Europeo de Diseño ED2
- Toda la emoción de la exploración espacial a gran velocidad en el diseño del nuevo prototipo Zero Gravity de Lexus
- La máquina soñada por Karl Dujardin fue la escogida entre una serie de ideas de vehículos lunares de diseñadores y arquitectos de prestigio internacional
- Los bocetos de diseño se desarrollaron en ED2, el centro europeo de diseño avanzado de Lexus
- Las versiones finales se inspiran en el prototipo Lexus LF-30 Electrified
- Seleccionado para aparecer en la Muestra de diseño lunar de la revista internacional de arte y diseño Document Journal
Zero Gravity –Gravedad cero– es un Lexus sin igual, un vehículo del estilo de una motocicleta que recorrerá como una bala la superficie de la Luna, a 500 km/h. Velocidad, emoción y tecnología futurista, envueltos en el más sofisticado diseño Lexus.
Quizá no sea un modelo de producción, aún, pero ha sido creado con una imagen impresionante por el equipo del estudio europeo de diseño avanzado ED2 de Lexus e incorpora todos los sellos de una “experiencia increíble” de la marca.
A pesar de que se desligaron de todas las normas habituales de la creación de vehículos premium, los diseñadores pudieron inspirarse directamente en su más reciente y rompedor trabajo, el futurista prototipo eléctrico Lexus LF-30 Electrified.
La idea original del Zero Gravity surgió de Karl Dujardin, y fue la escogida entre una serie de prototipos presentados por diseñadores y arquitectos de prestigio internacional, ajenos al mundo de la automoción. Su trabajo denota una gran imaginación y se centra tanto en el placer de “conducción” que ha de ofrecer el entorno lunar de baja gravedad como en los aspectos prácticos de llegar de A hasta B a través de un paisaje duro e inhóspito.
Todo surgió de un concurso de ideas acerca de cómo podría ser un futuro mundo lunar, convocado por la revista internacional de arte y diseño Document Journal. Se escogieron siete propuestas para su desarrollo en el ED2 y su inclusión en la Muestra de diseño lunar de la revista.
“El equipo de diseño tenía ya la mirada puesta más allá de la producción a corto plazo, en cómo la tecnología avanzada cambiaría la forma en que interactuamos con los vehículos”, explicó Ian Cartabiano, presidente de ED2.
“El proyecto lunar llegó en el momento oportuno, en mitad del desarrollo del LF-30, y el equipo tuvo la oportunidad de soñar a lo grande y de aplicar parte del lenguaje de diseño del interior del LF-30 a las propuestas de vehículos lunares”.
Zero Gravity es un vehículo monoplaza que se conduce como una motocicleta, pero que se vale de la levitación magnética para desplazarse por encima del suelo; una tecnología ya utilizada por Lexus en el mundo real para su singular proyecto de monopatín volador. Puede que sea una máquina futurista, pero se controla mediante el mismo tipo de comunicación directa que se da entre un jinete y su caballo; un nuevo concepto de Lexus denominado Tazuna –que en japonés significa riendas–. El resultado es que el usuario tiene la sensación real de conexión con la máquina, lo cual hace que cada trayecto lunar sea más placentero.
PROTOTIPOS DE DISEÑO LUNAR DE LEXUS
ZERO GRAVITY, DE KARL DUJARDIN
El futuro de Lexus se encarna en el diseño de Zero Gravity, que reinterpreta la característica forma de doble punta de flecha de Lexus como una arquitectura tridimensional. Las aristas y bordes angulosos se transforman en superficies curvadas y fluidas para crear una sensación de misterio en el lenguaje de diseño. El formato similar al de una motocicleta hace posible una fuerte conexión entre el vehículo y el conductor/piloto, con un control y una respuesta más directos, a partir de la interacción entre el humano y la máquina. El conductor mantiene un control total mientras se desliza suavemente sobre la accidentada e inhóspita superficie lunar, a velocidades previstas de hasta 500 km/h.
LEXUS COSMOS, DE JEAN-BAPTISTE HENRY
Lexus Cosmos es un prototipo de transporte diseñado para viajar, tanto por el espacio como sobre la superficie lunar. Tiene una forma totalmente modelada en cristal, que hace las veces de gran observatorio y de medio de exploración del fenómeno de la baja gravedad. Con una cabina posterior que enfatiza la sensación de conducción y una parte delantera dedicada a la contemplación, el prototipo fue diseñado para crear una nueva y exclusiva experiencia de lujo para el futuro.
BOUNCING MOON ROLLER, DE JULIEN MARIE
El Bouncing Moon Roller –rueda lunar rebotadora– está protegido por una burbuja flexible hecha a partir de nanotubos de grafeno. Gracias a esta estructura, el vehículo puede saltar y rodar con cualquier ángulo por una amplia variedad de terrenos. La cabina y las baterías comparten espacio en una celda giroscópica, mientras que un estabilizador similar a una rueda crea una sensación de diversión protegida.
LEXUS LUNAR CRUISER, DE KEISUKE MATSUNO
El Lunar Cruiser –crucero lunar–es un vehículo lunar polivalente para su uso por tierra y por aire. Sus grandes neumáticos ofrecen una marcha cómoda, incluso por terrenos irregulares. Además, las ruedas pueden plegarse 90 grados hacia fuera, de modo que el vehículo puede volar como un dron y dar al conductor la libertad de explorar tanto la superficie como el cielo de la Luna. La forma orgánica de la cabina presenta un diseño singular que recuerda a un “movimiento de doble punta de flecha 3D”, y da lugar a una visión despejada, un interior confortable y una imagen emblemática.
LEXUS LUNAR MISSION, DE YUNG PRESCIUTTI
El Lunar Mission –misión lunar– está diseñado para poder volar a la Luna, y luego caminar sobre ella. El diseño del fuselaje integra una forma lateral líquida que puede reflejar el universo durante el vuelo. Las alas integran la característica forma de doble punta de flecha en el emblema de Lexus, para dar forma a la geometría principal del vehículo.
LEXUS MOON RACER, DE YUNG PRESCIUTTI
El Moon Racer –corredor lunar– es un vehículo recreativo unipersonal diseñado para afrontar los distintos picos existentes en la superficie lunar y para que el usuario pueda disfrutar de los efectos de la baja gravedad, saltando, escalando, acelerando y descubriendo todo el satélite. La sensación de libertad se intensifica gracias a una burbuja de cristal gigante que envuelve al conductor.
LEXUS LUNAR, DE YUNG PRESCIUTTI
Lexus Lunar es un vehículo de gran escala diseñado para una exploración lunar segura. Se divide en dos partes: la inferior consta de una plataforma con seis resistentes ruedas, que otorgan al vehículo la libertad de llegar allá donde el conductor quiera; en la parte superior se encuentra la zona habitable. Las dos secciones que componen el vehículo se pueden dividir, separando la sección superior para poder fundar una colonia lunar.
Acerca de Document Journal
Lanzada en 2012, Document Journal es una singular revista bianual sobre cultura norteamericana e internacional, con espacio para voces preeminentes de las artes y las letras. Los redactores rastrearon el planeta entero en busca de los pensadores y diseñadores más cautivadores y visionarios, para invitarlos a participar en el proyecto de diseño lunar. Como complemento a los diseños revolucionarios y futuristas de Lexus, Document Journal pidió a los prestigiosos arquitectos Shohei Shigematsu, de OMA, Dan Wood y Amale Andaos, de WORKac, Kulapat Yantrasast, de wHY, y Lyondon Neri y Rossana Hu, que imaginasen el mundo lunar del futuro, lo que dio lugar a una colección de propuestas más o menos prácticas que invitan a la reflexión, inspiradas por el potencial de posibilidades que surgen al liberarse de la gravedad. La artista Mariko Mori presentó una obra original etérea; el gigante del diseño industrial Frog y Nike aportaron ideas para unos artículos de consumo revolucionarios; el prestigioso escritor y sociólogo Steve Fuller, autor de la Humanidad 2.0, exploró las implicaciones históricas, sociales y filosóficas de las colonias lunares, y la mundialmente famosa DJ Honey Dijon creó un paisaje sonoro mediante una lista exclusiva de temas.
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
La revolución técnica: Nada supera la calidad de un Lexus
Más información: https://www.lexusauto.es/estilo-lexus-news/la-revolucion-tecnica-nada-supera-la-calidad-de-un-lexus/
Lexus se vale de la más reciente tecnología para diseñar y fabricar sus vehículos, pero todo lo que hace sigue girando en torno a las personas.
Fieles a su condición de compañía centrada en las personas, Lexus confía en las habilidades de sus maestros Takumi para alcanzar las más altas cotas de calidad. El talento de estos entregados artesanos no tiene parangón, y son ellos quienes dirigen y forman a los hombres y mujeres que aportan una calidad muy especial a cada Lexus producido.
TRADICIONES EN UN MUNDO DE TECNOLOGÍA AVANZADA
En cualquier fábrica de Lexus se pueden ver ejemplos de la tecnología más avanzada del mundo en acción. Pero tan importantes como los robots y los láseres son las habilidades y las técnicas con siglos de historia, y que nunca podrían ser sustituidas por una máquina.
Cuando se trata de conseguir una calidad perfecta y un acabado impecable, lo que cuenta es el criterio de la mano, el ojo y el oído humanos. Ahí radica el talento de los Takumi, artesanos que han dedicado su vida a desarrollar unas habilidades singulares, y cuya labor es el factor definitorio de la calidad que ofrece Lexus.
¿QUIÉNES SON LOS TAKUMI?
Los Takumi tienen una gran importancia en la historia japonesa como maestros artesanos. Aún hoy, para llegar a la condición de Takumi hacen falta años de dedicación y formación, prestando una meticulosa atención al detalle y adoptando un compromiso con la excelencia.
En Lexus, cada Takumi tiene una experiencia mínima de 30 años, lo que les otorga una especialización sin igual en su campo. Alcanzar esa categoría se considera el mayor honor entre los equipos de ingenieros, y es un privilegio al que solo llegan unos pocos: de los 7.700 trabajadores de la fábrica de Lexus en Miyata, solo 19 son Takumi.
FORMACIÓN DE PERSONAS, FORMACIÓN DE ROBOTS
Cada Takumi tiene la responsabilidad de transmitir sus habilidades a la siguiente generación, para asegurar que los talentos esenciales se mantienen. Pero del mismo modo que enseñan a sus colegas humanos, también contribuyen a diseñar mejores robots.
Los Takumi aportan una perspectiva crucial en el diseño de procesos automatizados, para ayudar a conseguir los mejores resultados posibles. Así, por ejemplo, el movimiento de un brazo robótico para pulverizar pintura replica el gesto amplio del brazo humano de un maestro artesano.
SENSIBILIDAD TÁCTIL
Los Takumi de Lexus están dotados de un sentido del tacto legendario, y aprovechan esa sensibilidad para detectar las más pequeñas imperfecciones, de menos incluso de un milímetro, un nivel de precisión inalcanzable para una máquina. Más aún, una máquina solo es capaz de encontrar los defectos que esté programada para detectar, lo que hace aún más cruciales los ojos atentos y los dedos habilidosos de los Takumi.
MAESTROS DE MOTOMACHI
Motomachi es la casa del coupé insignia de Lexus, el LC, donde ocho maestros Takumi dirigen los equipos de calidad que controlan cada paso de la producción del vehículo. Por ejemplo, una vez que se ha estampado y soldado la carrocería, un maestro artesano comprueba tanto por la vista como por el tacto que todo esté perfectamente alineado. En total, se realizan más de 800 comprobaciones distintas, combinando los sentidos humanos con herramientas electrónicas.
En el otro extremo de la línea de producción, el vehículo acabado entra en una cabina de cristal de aspecto futurista, llena de luz, para someterse a una inspección detallada de 700 puntos de control distintos, por parte de dos de los artesanos con más pericia de la fábrica. Revisan detalles que ni siquiera los clientes apreciarían, como la precisión del acabado de las superficies, tanto interiores como exteriores, la uniformidad del color y el funcionamiento de todos los componentes.
Todo ello se lleva a cabo en un silencio absoluto: el oído fino es otra de las habilidades de los Takumi, que pueden detectar cualquier sonido anómalo y determinar su origen.
TAKUMI AL VOLANTE
El último paso antes de que un Lexus salga de la fábrica y se haga llegar a su nuevo propietario es una prueba de conducción en un circuito desarrollado a tal efecto. También en este caso, es un maestro artesano quien se cerciora de que el vehículo funciona exactamente como debe. Lexus confía en la sensibilidad del tacto del maestro para que valore la respuesta a través del volante y compruebe que todos los componentes funcionan adecuadamente.
DISEÑO MINUCIOSO
La parrilla de doble punta de flecha se ha convertido rápidamente en un rasgo básico del diseño de cualquier nuevo Lexus. Cada nuevo modelo presenta un patrón de malla específico que potencia el carácter y el impacto visual del vehículo. Desde luego, el diseño asistido por ordenador contribuye a crear una sofisticada red de líneas y formas, pero los toques de precisión son obra de los Takumi de Lexus.
Tomemos por ejemplo la parrilla de la popular berlina LS 500h. El modelo informático trazó el patrón de la malla con una precisión razonable, pero luego un modelador experto ajustó la superficie curvada de cada uno de los 5.000 motivos que la forman, para conseguir el efecto deseado. En total, fueron necesarios seis meses.
HERRAMIENTAS HECHAS A MANO
Cada Takumi necesita las herramientas adecuadas para su trabajo, y si es necesario las pueden crear ellos mismos. Es el caso de Yasuhiro Nakashima, quien dedicó 27 años a aprender y perfeccionar su técnica, consistente en desarrollar y pulir los moldes metálicos empleados para la parrilla de doble punta de flecha del LS.
Ha creado sus propias herramientas personalizadas, entre las que destacan instrumentos de bambú hechos a mano para dar forma al más mínimo detalle. Las máquinas y los procesos empleados para crear el molde se encuentran entre los mejores disponibles, pero para conseguir un acabado perfecto sigue haciendo falta una destreza humana excepcional. Nakashima alisa las superficies con una precisión de una décima de milímetro, y detecta imperfecciones que incluso la mejor tecnología robótica de fresado es incapaz de notar, además de pulir a mano superficies pequeñísimas en direcciones concretas para conseguir las mejores cualidades reflectantes.
Sus habilidades son tan cruciales en el proceso que de hecho colaboró con el equipo de diseño del LS para garantizar el mejor resultado posible.
TÉCNICAS DE FORJADO DE CATANAS
La nueva berlina ES F SPORT tiene un acabado interior muy especial, denominado Hadori. Se trata de una interpretación moderna de una técnica japonesa muy antigua y venerada para pulir las hojas de las catanas.
Toshihide Maseki, diseñador del habitáculo del ES, buscó a artesanos actualmente en activo en Japón que mantengan con vida unas tradiciones de forjado de catanas que se remontan más de siete siglos atrás. Produjeron un prototipo a mano, que luego se podría replicar mediante una máquina. De todos modos, aunque se introdujeron datos precisos sobre los detalles del patrón Hadori, el resultado no se parecía al prototipo.
Maseki explicaba: “Al estudiar el patrón con un microscopio, descubrí unas líneas creadas aleatoriamente que no podían replicarse con una máquina. Pero esas líneas conferían al diseño global su potente impacto”.
Esas “líneas aleatorias” habían sido añadidas por los artesanos, a partir de sus muchos años de experiencia y del respeto y la comprensión de la estética de la catana. “A pesar de que el refinamiento es una cualidad importante en la artesanía, un producto queda incompleto sin la incorporación de elementos más humanos e instintivos, no basados en meros cálculos”, decía Maseki. Algo creado por una máquina pero artesanal, refinado pero con impacto… Pueden parecer elementos en contraste, pero tras muchos ensayos y errores, finalmente conseguimos dar con la combinación adecuada, infundiendo una nueva y profunda belleza del estilo de las catanas a los paneles de las puertas del nuevo ES”.
COSTURAS IMPECABLES
Las preciosas costuras de la tapicería de cuero del interior de un nuevo Lexus pueden parecer elegantes por su sencillez, pero requieren de una tremenda destreza. Para conseguir un acabado impecable, cada costura debe ser precisa, siempre.
Bajo la dirección de un Takumi, un equipo entregado y muy cualificado, seleccionado por su destreza y atención al detalle, se ha encargado de las costuras. Son muy pocos los que superan el listón: en la fábrica de Lexus en Miyata hay tan solo 12.
Todos ellos han tenido que formarse en un dojo de costura –como si de clases de artes marciales se tratara– durante tres meses, a cargo de un Takumi. Además, antes de poder proceder al trabajo de producción, tienen que dominar diez técnicas distintas.
MADERA TRABAJADA A MANO
Tradicionalmente, el volante de madera ha sido uno de los sellos distintivos de un vehículo de lujo, pero en el caso de la madera Shimamoku de Lexus, la producción es singular.
El Shimamoku tiene un patrón característico de ébano y granulado gris, similar a maderas exóticas y raras como el cebrano. De hecho, se deriva de fuentes sostenibles, y se trabaja aplicando las habilidades de maestros artesanos. Se trata de una combinación de materiales naturales y técnicas manuales que da lugar a un objeto al tiempo sencillo y complejo, una cualidad que los japoneses denominan shibumi.
A partir de unos troncos de madera maciza, se cortan láminas de menos de 1 mm de grosor, que luego se tiñen y se tratan para conseguir un efecto moteado. Las láminas se agrupan en franjas alternas de colores en contraste, unidas con adhesivo y sujetas mediante abrazaderas. Una vez bien compactada, la madera se rebana longitudinalmente para crear nuevas capas con el patrón especial Shimamoku.
Es una labor que comprende a tres proveedores y 67 procesos distintos, y que tarda 38 días en llevarse a cabo, con una habilidosa labor manual de unión de los barnices en una pieza de madera maciza, sellado y pulido.
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
Galería: La revolución técnica: Nada supera la calidad de un Lexus
Lexus desvela nuevos detalles de su visión de electrificación materializada en el LF-30 y el nuevo UX 300e eléctrico
Desde el nacimiento de la marca en 1989, Lexus se ha propuesto ofrecer a sus clientes experiencias de marca y productos innovadores y sorprendentes, que estimulen los cinco sentidos. Desde el lanzamiento del RX 400h en 2005, Lexus ha sido pionera en tecnologías de electrificación.
La visión “Lexus Electrified” busca dar un salto fundamental en las prestaciones, el tacto de conducción, el control y el placer de conducción de los automóviles, mientras sigue cambiando la movilidad en nuestra sociedad con la conducción autónoma y la electrificación de vehículos.
EL NUEVO PROTOTIPO ‘LF-30 ELECTRIFIED’ ENCARNA LA VISIÓN DE LA ELECTRIFICACIÓN DE LEXUS:
- El nuevo prototipo ‘LF-30 Electrified’ encarna la visión de la electrificación de Lexus
- Su exterior futurista anticipa los vehículos “Lexus Electrified” de cara a 2030
- Un interior innovador que potencia las tecnologías de conducción autónoma, una zona del conductor de nuevo diseño y otros avances
- Dotado de un motor eléctrico en cada rueda, dirección por cable y control avanzado de la postura, el LF-30 puede ofrecer una experiencia dinámica sin igual
Para más información pulse aquí
EL PRIMER ELÉCTRICO DE LEXUS, EL UX 300e:
- Primer producto enmarcado en la estrategia ‘Lexus Electrified’
- El primer vehículo eléctrico de batería de Lexus encarna una conducción refinada característica del ADN de la marca
- Legendaria fiabilidad Lexus heredada de la experiencia en tecnología de electrificación híbrida
- Con el diseño inconfundible y la gran funcionalidad del UX original
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
El primer eléctrico de Lexus, el UX 300e
- Primer producto enmarcado en la estrategia ‘Lexus Electrified’
- El primer vehículo eléctrico de batería de Lexus encarna una conducción refinada característica del ADN de la marca
- Legendaria fiabilidad Lexus heredada de la experiencia en tecnología de electrificación híbrida
- Con el diseño inconfundible y la gran funcionalidad del UX original
Desde el lanzamiento del RX 400h en 2005, Lexus ha sido pionero en la tecnología de electrificación de vehículos, y ha asumido un papel de liderazgo en la oferta de productos con un alto rendimiento pero respetuosos con el medio ambiente. En el Salón del Automóvil de Tokio 2019, Lexus desveló su estrategia global de electrificación, denominada “Lexus Electrified”, que busca dar un salto fundamental en cuanto a rendimiento, tacto de conducción y control y placer de conducción.
En concreto, la tecnología de “Lexus Electrified” hace posible un control integrado de la transmisión, la dirección, la suspensión y los frenos, para materializar el potencial del motor eléctrico cultivado en los vehículos híbridos. Con esta tecnología, podemos controlar la fuerza de tracción para que el vehículo adopte la posición ideal para cada situación en la carretera. Lexus se propone seguir proporcionando vehículos más seguros y agradables de conducir.
Como primer modelo de producción bajo el estandarte de “Lexus Electrified”, el UX 300e, totalmente eléctrico, fue desarrollado para alcanzar un excelente rendimiento en carretera. Los ingenieros de Lexus no modificaron el diseño inconfundible ni las características utilitarias del crossover UX, y se centraron en aprovechar las prestaciones ventajosas de los vehículos eléctricos. El motor eléctrico de gran potencia del UX 300e proporciona una aceleración natural pero enérgica, y las baterías de alta capacidad, situadas justo bajo el suelo del habitáculo, dan lugar a un centro de gravedad bajo y a una autonomía excepcional para un vehículo urbano tan compacto (400 km en el ciclo NEDC correlacionado, que corresponden a una previsión de autonomía de más de 300 km en el ciclo WLTP). En combinación con la más moderna tecnología de conectividad, el UX 300e maximiza las ventajas de los vehículos eléctricos al tiempo que fusiona unas grandes prestaciones con una elevada funcionalidad. (Filosofía “A LA VEZ”)
El UX 300e se lanzará en España a finales de 2020.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES DEL UX 300e
EL PRIMER VEHÍCULO ELÉCTRICO DE LEXUS ENCARNA LA CONDUCCIÓN REFINADA CARACTERÍSTICA ADN DE LA MARCA
Lexus se ha esforzado siempre por ofrecer una conducción estimulante, y el desarrollo de un BEV no es ninguna excepción. Partiendo de la refinada conducción característica de Lexus, los ingenieros de la marca fueron capaces de aprovechar el nuevo motor eléctrico para potenciar aún más el rendimiento del vehículo en carretera. Al mismo tiempo, el UX 300e cuenta con uno de los habitáculos más silenciosos de la categoría, como corresponde al legado de gestión acústica del ADN de Lexus.
- Con la función de Selección del modo de conducción del UX 300e, los clientes pueden gestionar la suavidad con que acelera y decelera según la situación. Los conductores pueden sentir la potente aceleración y el par instantáneo del motor eléctrico al pisar el acelerador, y utilizar los cambios de levas de forma similar al freno motor, seleccionando entre cuatro niveles de regeneración durante la deceleración; todo ello disfrutando de una sensación muy natural en carretera.
- El UX 300e presenta un excelente rendimiento dinámico gracias al bajo centro de gravedad resultante de colocar la batería bajo el chasis, además de optimizar la distribución del peso.
- El alto rendimiento de la plataforma GA-C mejora gracias a la incorporación de soportes adicionales y la optimización de la fuerza de amortiguación de los amortiguadores, en línea con los cambios dinámicos de la electrificación.
- Partiendo de la base de que los vehículos eléctricos son silenciosos por naturaleza, el UX 300e añade más aislamiento que el propio de la batería y suprime los ruidos externos, por ejemplo, del viento o del impacto de guijarros, que de otro modo se oirían al no haber motor de combustión ni transmisión. La atención que dedica Lexus a la gestión acústica permite a los conductores disfrutar de un habitáculo cómodo y tranquilo.
FIABILIDAD LEGENDARIA DE LEXUS, HEREDADA DEL LEGADO HÍBRIDO
Para el desarrollo del UX 300e, Lexus ha aprovechado los conocimientos adquiridos durante el desarrollo de los sistemas híbridos de la marca, líderes en el sector, y ha aplicado el mismo nivel de calidad y comodidad de funcionamiento a su primer vehículo eléctrico de producción. La fiabilidad de la batería es excepcional, y su usabilidad se optimiza gracias a la aplicación de la más moderna tecnología de conectividad y operaciones a distancia mediante smartphone.
- Se ha maximizado la eficiencia del motor eléctrico, el convertidor de voltaje, los engranajes y la batería de alta capacidad, aprovechando los conocimientos adquiridos mediante el desarrollo de vehículos híbridos.
- Las baterías están equipadas con un sistema de gestión de la temperatura que entra en funcionamiento a temperaturas ambiente muy bajas o elevadas. También se consigue una mayor fiabilidad gracias al uso de múltiples sistemas de control que regulan la carga y evitan situaciones como la sobrecarga.
- El UX 300e ofrece la más moderna tecnología de vehículos conectados. Conectando con un smartphone mediante la aplicación Lexus Link, los conductores pueden consultar el estado de la batería y la autonomía restante. También se incorporan controles de carga, como un temporizador para informar al propietario de cuándo el vehículo estará completamente cargado, o para programar la carga en función de cuándo esté previsto que vuelva a circular o cuando la electricidad vaya a ser más barata. Mediante la aplicación, el usuario también puede controlar a distancia el climatizador del vehículo.
ESPECIFICACIONES DEL MOTOR ELÉCTRICO DEL UX300e
| Ubicación | Modelo | Potencia máx. | Par máx. |
| Delantera | 4KM | 150 kW | 300 Nm |
ESPECIFICACIONES DE LA BATERÍA DEL UX 300e
| Tipo | Capacidad | Autonomía | Velocidad de carga | |
| Carga estándar (CA) | Carga rápida (CC) | |||
| Ión de litio | 54,3 kWh | Ciclo NEDC correlacionado: 400 km |
Máx. 6,6 kW | Máx. 50 kW |
| Ciclo WLTP: Más de 300 km (previsión) |
||||
CON EL DISEÑO INCONFUNDIBLE Y LA GRAN FUNCIONALIDAD DEL UX ORIGINAL
El estilo inconfundible y la extensa funcionalidad del crossover compacto Lexus UX se han trasladado al UX 300e, para dar lugar a una excelente propuesta global.
- Además de un exterior audaz y sofisticado, que evoca una conducción ágil e intensa, Lexus ha desarrollado unas llantas aerodinámicas y un chasis inferior especiales para el UX 300e.
- La ubicación del sistema de cambio por cable en la consola central contribuye a la simplicidad y funcionalidad del diseño interior.
- Para Lexus, es prioritario desarrollar las tecnologías de seguridad más avanzadas y ofrecérselas rápidamente a los conductores. El UX 300e adopta el Lexus Safety System+, en torno al que Lexus sigue trabajando para prevenir accidentes de tráfico con resultados fatales, además de reducir el estrés del conductor y desarrollar sistemas de asistencia para ofrecer una experiencia más natural y segura al volante.
ESPECIFICACIONES CLAVE DEL UX300e
| DIMENSIONES Y PESO | Unidad | Valor |
| Longitud | mm | 4.495 |
| Anchura | mm | 1.840 |
| Altura | mm | 1.545 |
| Distancia entre ejes | mm | 2.640 |
| Asientos traseros erguidos, cargado hasta el cubre-equipaje | litros | 367 |
| Asientos traseros erguidos, cargado hasta el techo | litros | 486 |
| RENDIMIENTO | ||
| Capacidad de la batería | kWh | 54,3 |
| Autonomía (NEDC) | Km | 400 |
| Autonomía (WLTP) | Km | más de 300 (previsión) |
| Potencia del sistema | kW | 150 |
| Par del sistema | Nm | 300 |
| 0-100 km/h | segundos | 7,5 |
| ESPECIFICACIONES DE CARGA | ||
| Velocidad de carga CA | kW | 6,6 |
| Velocidad de carga CC | kW | 50 |
| Tiempo de carga en CA | horas | 7 * (200 V/30 A, valor estimado) |
| Tiempo de carga en CC (0-80 %) | minutos | 50* (MÁX. 125 A, valor estimado) |
*En función de la temperatura de la batería, el historial de uso, la base de carga (cargador) y el voltaje nominal.
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Acerca de Lexus
Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.
Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.
