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Mes: agosto 2020

Lexus y Euro NCAP: Pleno histórico de cinco estrellas y tres ‘Best in Class’

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  • Todos los Lexus testados por Euro NCAP a lo largo de su historia han obtenido cinco estrellas. En total han sido ocho modelos: GS (2005), IS (2006), CT 200h (2011), IS (2013), NX (2014), RX (2015), ES (2018) y UX (2019); y algunos de ellos han destacado especialmente.
  • Hoy en día los automóviles de la gama Lexus pueden incorporar hasta 10 airbags y son capaces de reconocer el riesgo de accidente, alertar al conductor del peligro y, si es preciso, intervenir automáticamente para evitar una colisión, o bien reducir sus consecuencias.
  • El sistema Lexus Safety System + está disponible en todos los modelos de la gama vendidos en España.

 

Lexus lleva más de treinta años democratizando la seguridad y se ha situado a la cabeza de los avances técnicos que han transformado la seguridad del automóvil. La inversión en investigación, desarrollo y despliegue de nuevas y sofisticadas tecnologías es esencial para nuestro objetivo de construir un futuro sin accidentes de tráfico y para que nuestros clientes se sientan seguros dentro de un Lexus.

La seguridad en Lexus es un todo: desde la capacidad de absorción de impactos de la carrocería (en el desarrollo del primer Lexus, el LS 400 de 1989, se realizaron pruebas de choque con cien prototipos), hasta los más avanzados sistemas de asistencia a la conducción actuales, pasando por la vanguardista investigación del cuerpo humano a través del sistema computarizado de pruebas de colisión THUMS –Total Human Model for Safety, o modelo humano de seguridad.

Esta búsqueda constante de la excelencia en seguridad se ve refrendada por las impresionantes prestaciones de nuestros automóviles en esta materia, que disfrutan cada día millones de conductores; y por las más altas calificaciones obtenidas en los exigentes test de Euro NCAP.

 

EURO NCAP: TODOS LOS MODELOS TESTADOS OBTIENEN CINCO ESTRELLAS

Todos los automóviles Lexus testados por Euro NCAP a lo largo de su historia han obtenido cinco estrellas. El primero fue el Lexus GS de 2005, que logró la máxima calificación en la protección a un ocupante adulto y cuatro estrellas en la de un pasajero infantil. El último ha sido la más reciente incorporación a la gama, el Lexus UX, que obtuvo un 96% en la protección a un ocupante adulto y un 85% para ocupantes niños.

En total han sido ocho modelos los que han conseguido las cinco estrellas: GS (2005), IS (2006), CT 200h (2011), IS (2013), NX (2014), RX (2015), ES (2018) y UX (2019); y algunos de ellos han destacado especialmente.

El Lexus CT 200h consiguió un 94% en protección de ocupante adulto y fue el segundo mejor coche de su categoría en 2011.

En 2013, el Lexus IS 300h ganó el ‘Best in Class’ (el mejor de su clase) de Euro NCAP tras sumar las puntuaciones más altas de su categoría a partir de los resultados obtenidos en las pruebas de protección para adultos, niños, peatones y asistencia de seguridad.

El actual Lexus ES 300h ha sido catalogado como una de las berlinas premium más seguras jamás testadas por este organismo, con una excepcional puntuación media de 86,25, una de las más elevadas de todos los vehículos sometidos al nuevo programa de pruebas de 2018. Este rendimiento le ha permitido ganar el ‘Best in Class’ de Euro NCAP en dos categorías: la de familiar grande y la de híbrido y eléctrico. Esta última se había estrenado oficialmente ese año, pero ya en 2014 el Lexus NX 300h fue el mejor de todos los vehículos “de energías alternativas” testados en las pruebas de Euro NCAP.

Por último, el UX 250h híbrido logró en 2019 la mejor puntuación de su categoría en protección de peatones y ciclistas, con un 82% en protección a usuarios vulnerables de la vía.

 

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Acerca de Lexus

Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.

Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.

15 años del Lexus RX 400h, el primer SUV híbrido de la historia

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  • El Lexus RX es un modelo que ha entrado por méritos propios en la historia del automóvil y que representa a la perfección el espíritu de innovación de Lexus. Pionero en concepto, tecnología, sostenibilidad y diseño, este modelo creó hace muchos años dos de las tendencias que más triunfan hoy en día entre los automóviles premium: el concepto crossover y la hibridación.

 

  • El Lexus RX fue el primer SUV premium del mundo, creando en 1998 un nuevo segmento y lenguaje de diseño. En 2005, el RX 400h se convirtió, no solo en el primer SUV híbrido del planeta, sino también en el primer automóvil premium del mundo con tecnología híbrida. El RX también ha sido el primer SUV y el primer híbrido de Lexus

 

Desde el primer RX 400h, los Lexus RX con tecnología híbrida han supuesto un gran éxito de ventas y van camino de alcanzar el medio millón de unidades producidas. Este modelo también es el precursor de la actual gama de SUV híbridos de Lexus, a la que se han incorporado la versión de siete plazas RX L y los NX y UX, este último, con tecnología híbrida (UX 250h) y completamente eléctrica (UX 300e).

En 15 años, Lexus ha situado la tecnología híbrida en el centro de la marca y ha ampliado su alcance desde un único modelo en 2005 a la actual gama europea de 10 vehículos, cubriendo varios estilos de carrocería y niveles de rendimiento. Las ventas acumuladas de híbridos en todo el mundo han sobrepasado los 1,6 millones de unidades, y en Europa occidental suponen ya el 99% de todos los vehículos Lexus nuevos vendidos. Todo gracias a este pionero, que marcó el camino a seguir por el resto.

 

EL PRIMER LEXUS HÍBRIDO

La historia del RX se remonta hasta los inicios del propio concepto SUV de hoy en día. Un año antes del lanzamiento del Toyota RAV4, considerado por muchos como el primer SUV moderno, ya se estaba trabajando en la idea de un vehículo que combinara el rendimiento en carretera de una berlina de lujo, con la posición de conducción elevada, la funcionalidad, el espacio y la capacidad de ir a cualquier parte de un todoterreno. En 1994 comenzó un esmerado desarrollo que culminó con el lanzamiento del nuevo Lexus RX en 1998, cuya imagen ya se había anticipado a grandes rasgos en el concept SLV (Sport Luxury Vehicle) presentado en el Salón de Chicago de 1997.

Pero cuando se lanzó el primer RX los ingenieros de Lexus ya estaban trabajando en el siguiente paso: dotarlo de una innovadora tecnología híbrida. Un año antes había nacido el Toyota Prius y la idea era llevar todos los beneficios de la hibridación a un coche más grande, potente y pesado. Tras muchos años de desarrollo, en 2005 se lanzó el RX 400h, el primer vehículo híbrido premium de producción del mundo, que inauguró la tecnología Lexus Hybrid Drive.

Una vez más, el RX abría nuevos caminos y demostraba el liderazgo tecnológico de Lexus, que se adelantó una década a sus rivales. Este modelo marcó el inicio de un programa híbrido que ha llegado a todos los modelos de la marca y que ya está en su cuarta generación de desarrollo.

“La creencia general es que no se puede obtener un elevado rendimiento de conducción y un bajo consumo de combustible en el mismo vehículo. Con el RX 400h, hemos demostrado que esta afirmación no es cierta y hemos llevado la conducción todo camino a una nueva dimensión”, comentaba el Sr. Osamu Sadakata, ingeniero jefe del Lexus RX 400h.

Con la innovadora tecnología Hybrid Synergy Drive de Lexus, el RX 400h ofrecía un rendimiento asociado a un motor de mayor tamaño, el consumo de combustible de un sedán familiar de 4 cilindros, unas emisiones de CO2 ultra bajas, y un funcionamiento lineal y silencioso.

 

UNA TECNOLOGÍA INNOVADORA

La tecnología Hybrid Synergy Drive del RX 400h le permitía funcionar en modo eléctrico, de gasolina o en una combinación de ambos. La potencia máxima combinada del motor de gasolina de 3,3 litros (211 CV) y de los motores eléctricos delantero (167 CV) y trasero (68 CV) era de 200 kW/270 CV DIN. Con esta tecnología, podía ofrecer unas grandes prestaciones, con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 7,6 segundos; a la vez que un consumo medio de solo 8,1 l/100 km. Este modelo ya cumplía con la normativa de emisiones Euro VI. 

Los ingenieros de Lexus crearon específicamente para el RX 400h un sistema híbrido totalmente nuevo. Estaba basado en el concepto Hybrid Synergy Drive, pero con unos requerimientos de potencia y prestaciones muy superiores a los del Prius. De hecho, el nuevo motor delantero del RX 400h funcionaba al doble de velocidad y proporcionaba más del doble de potencia que el del Toyota Prius, y batería de níquel-hidruro de metal de 288 V, casi el doble de potencia y capacidad energética.

Fue el primer sistema híbrido en serie/paralelo del mundo en emplear dos potentes motores eléctricos y un motor de gasolina que funcionan en tándem. De esta forma se podía proporcionar tracción eléctrica «inteligente» a las 4 ruedas y mejorar significativamente la aceleración de velocidades bajas a medias, el consumo de combustible y las emisiones de CO2.

El RX 400h también fue el primer automóvil del mundo en contar con tracción total electrificada. Un segundo motor eléctrico era el encargado de impulsar las ruedas traseras del vehículo para proporcionar un sistema de transmisión eléctrica a las 4 ruedas en distintas condiciones de conducción. Controlada mediante el Sistema de Gestión de la Dinámica del Vehículo, la tracción total se activaba automáticamente en condiciones de fuerte aceleración y cuando las ruedas delanteras perdían tracción. Y todo ello, sin las penalizaciones por peso, rozamiento y consumo de combustible asociadas con los sistemas AWD mecánicos.

 

EVOLUCIÓN CONSTANTE

La tecnología híbrida de Lexus está en constante evolución desde su lanzamiento en 2005, y la marca ha afianzado su liderazgo tecnológico con la cuarta generación del sistema Lexus Hybrid Drive. Desde sus inicios ha sido una tecnología híbrida “combinada”, lo que significa que el vehículo puede funcionar solo con energía eléctrica, sin emisiones de combustible ni emisiones. En un principio, el modo eléctrico estaba limitado a bajas velocidades y distancias relativamente cortas, pero a medida que se desarrolló la tecnología, su rango de funcionamiento se ha ampliado de forma considerable. Hoy en día, los Lexus híbridos pueden circular hasta el 60% del tiempo en entornos congestionados sin que el motor de gasolina tenga que entrar en funcionamiento.

La primera evolución del SUV híbrido de Lexus llegó en 2009 con el LX 450h. Entre sus principales novedades técnicas destacaba la sustitución del motor 3.3 V6 de gasolina de ciclo Otto por un 3.5 V6 de ciclo Atkinson, aún más eficiente, gracias al cual la potencia máxima conjunta aumentaba hasta 299 CV. También estrenó una unidad de mando y una batería mucho más compactas. Y la nueva caja de cambios ofrecía, por primera vez en un híbrido, la posibilidad de manejo manual de sus seis marchas virtuales. Con un consumo medio de 6,3 l/100 km, el RX 450h supuso una reducción del consumo de más de un 22% frente a su predecesor. Por otro lado, la velocidad máxima en modo eléctrico aumentó hasta los 65 km/h.

La tercera generación del Lexus RX híbrido se presentó en 2015. “Nuestro objetivo ha sido hacer una apuesta atrevida y completamente nueva en este segmento, pero sin renunciar a los valores pioneros de las generaciones previas del RX”, aseguraba el ingeniero jefe Katsuda-san. La potencia conjunta llegó a los 313 CV, al tiempo que se siguió aumentando la eficiencia: el consumo medio bajó 5,2-5,5 litros l/100 km (según versiones), con unas emisiones de CO2 a partir de 120 gramos por kilómetro. En 2018 se sumó un nuevo miembro a la familia RX, con la versión de batalla larga y 7 plazas RX L. Y en 2019 la familia RX se actualizó con cambios en su diseño, nuevos equipamientos y puesta a punto del bastidor.

 

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Acerca de Lexus

Lanzada en 1989, Lexus se ha convertido en una marca de referencia en todo el mundo por su búsqueda de la perfección, la excelente calidad de sus productos y una tecnología muy sofisticada como es la tecnología Lexus Hybrid Drive y por su concepto único de servicio al cliente excepcional. Reforzando aún más los valores tradicionales de Lexus como son su incomparable calidad de fabricación, lujo interior y tecnología de última generación, la filosofía de diseño L-finesse, que representa un factor muy importante en el posicionamiento de Lexus como una marca global única y deseable.

Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, GS 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.

Los secretos de la belleza funcional del Lexus LC Cabrio

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Más información: https://www.lexusauto.es/estilo-lexus-news/los-secretos-de-la-belleza-funcional-del-lexus-lc-cabrio/#QueEs

 

¿Qué hace falta para crear “el descapotable más bello del mundo”? Para el equipo que está detrás del nuevo Lexus LC Cabrio, para hacer realidad ese sueño se necesitaba mucho más que un simple cambio del techo fijo del coupe LC por una capota de lona.

Nadie pasa por alto los claros vínculos familiares entre estos dos increíbles modelos pero, en realidad, según los responsables del proyecto, lo que más cuenta son los detalles bajo la superficie.

Al escuchar al diseñador jefe Tadao Mori y al ingeniero jefe Yasushi Muto, queda clara enseguida la complejidad de la tarea que afrontaron. La obsesión por encontrar una forma de guardar el techo y conseguir al mismo tiempo un elegante extremo posterior fue seguramente la tarea más dura.

“Nuestro principal reto fue siempre que la línea del maletero no subiera demasiado, y disponer aun así de espacio para equipaje y para guardar la capota”, explica Mori. “Con otros fabricantes, a menudo se ve una línea posterior más alta, pero queríamos que la imagen de este descapotable fuera imponente, manteniendo la mejor silueta posible tanto con el techo subido como bajado. La verdad es que estamos muy orgullosos de haber podido mantener tan bajas las aletas posteriores, que transmiten la sensación de un centro de gravedad más bajo”.

No era tarea fácil, implicaba plegar el techo en lo que parecía un espacio imposiblemente reducido detrás de los asientos traseros.

“Para que fuera posible, cada pliegue del techo debía tener unas dimensiones distintas, así que tuvimos que diseñar un mecanismo complejo y singular”, explica Muto. Se trata del primer descapotable producido por Lexus, y el equipo colaboró estrechamente con el proveedor especializado austriaco Magna para conseguir un resultado perfecto.

La ingeniosa estructura compacta no es el único aspecto especial del techo del LC Cabrio; la forma en que se abre y se cierra es también otra expresión de la calidad de Lexus. “Al activar la apertura o el cierre el techo, se observa una breve pausa al principio y al final de la secuencia, y un movimiento más rápido en medio”, comenta Muto. “Es algo intencionado, una manera de transmitir elegancia en las partes móviles que ha formado parte del ADN de Lexus desde el principio, ya en la primera generación de la berlina LS”.

No hay valor alguno en un vehículo precioso pero con el que resulta imposible vivir; es preciso un equilibrio, pues, entre la belleza y la funcionalidad. “El equilibrio en sí mismo no es difícil de entender –lo denominamos belleza funcional–, pero conseguirlo no fue para nada sencillo”, confiesa Muto. “Por ejemplo, tuvimos que añadir refuerzos para que la carrocería no perdiera rigidez, pero tampoco podíamos perder espacio para poder guardar el techo. Así pues, desarrollamos un nuevo soporte para la suspensión trasera a base de aluminio, que ofrece una buena rigidez pero también resulta compacto. Este diseño también nos ha ayudado a conservar la hermosa silueta del vehículo”.

A los dos les encanta conducir con la capota bajada –de hecho, Mori tuvo un deportivo MG clásico durante más de una década– y les entusiasma la sensación especial de libertad y conexión con el entorno natural. Preguntado por su aspecto favorito del nuevo modelo, Muto responde: “Al conducir por una carretera de curvas y pisar el acelerador o el freno para que el vehículo cambie de marcha, me encanta el sonido del motor, directo, emocionante e inconfundible de una unidad V8 con aspiración natural. También me gusta particularmente la vista desde la parte posterior del vehículo, ya que se aprecia cómo el diseño interior se fusiona con el exterior para crear algo de gran belleza”.

Para Mori, el placer proviene de los detalles: “Por ejemplo, el botón para abrir y cerrar el techo está oculto en un reposabrazos, como una pequeña piedra preciosa. No queda a la vista, sino que es un control especial que nadie más ve. Los asientos, por su parte, también son de calidad deportiva, revestidos de cuero con unas perforaciones especiales que no solo resultan prácticas, sino que también crean un hermoso patrón y una sensación de gran calidad”.

Y ¿habrá más descapotables Lexus en el futuro? “Si quieren uno, ¡no tienen más que decírnoslo!”, exclama Muto.

 

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Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, GS 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.

Lexus, Vehículo Oficial del 77º Festival Internacional de Cine de Venecia – La Bienal de Venecia

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  • Por cuarto año consecutivo, Lexus será el vehículo oficial del Festival Internacional de Cine de Venecia – La Bienal de Venecia
  • Actores, directores e invitados serán trasladados en una amplia flota de 36 coches Lexus, todos ellos equipados con la reconocida tecnología híbrida autorrecargable de la marca
  • El nuevo UX 300e, el primer vehículo completamente eléctrico de Lexus, y el nuevo icono del diseño y el placer de conducción de la marca, el LC Cabrio, se desvelarán en una presentación en Venecia

 

Por cuarto año consecutivo, Lexus será el vehículo oficial de la Bienal de Cine 2020, que se celebrará en el Lido de Venecia entre el 2 y el 12 de septiembre de 2020, y donde se verá a Cate Blanchett como presidenta del jurado internacional del concurso, y a la actriz italiana Anna Foglietta, que presentará las ceremonias de inauguración y clausura del Festival de Cine.

 

La garantía de proporcionar experiencias únicas, de despertar siempre nuevas emociones, de desatar pasiones, son solo algunos de los valores que comparten el mundo del cine y Lexus. Tanto si se trata de un filme de autor como de un modelo Lexus, la técnica artesanal de creación de la obra, la máxima atención a todos los detalles y, por encima de todo, la atención prestada al papel central del ser humano, son los ingredientes esenciales para poder transmitir emociones auténticas, singulares y memorables.

 

El gran cine de autor premiado en Venecia será el telón de fondo ideal para las presentaciones nacionales de dos modelos que encarnan los valores fundacionales de Lexus: innovación continua y un estilo único e inimitable.

 

La innovación de Lexus Electrified llegará al Lido de Venecia con el UX 300e, el primer vehículo Lexus completamente eléctrico, que representa la visión de Lexus de la movilidad del futuro, con cero emisiones y una hábil combinación de confort, rendimiento y diseño. La evolución del inconfundible estilo de Lexus será representada en su máxima expresión por el nuevo LC Cabrio, que se caracteriza por un diseño extraordinario y por la habitual atención al detalle de Lexus: desde los acabados y los tonos interiores a su capota refinada y funcional, para asegurar una experiencia de conducción envolvente, singular y emocionante.

 

Como vehículo oficial de la muestra, durante todo el certamen, Lexus tendrá el honor de acompañar a actores y caras conocidas de la gran pantalla hasta la alfombra roja. Y lo hará con 36 vehículos: dos modelos completamente nuevos, el LC Cabrio y el UX 300e totalmente eléctrico, a los que se unirán la gama completa de crossovers, la berlina premium ES y el coupe LC, todos ellos equipados con la reconocida tecnología híbrida de Lexus. Durante el certamen, el UX 300e será también el protagonista de una fascinante exposición cerca de la alfombra roja, para que los visitantes y cinéfilos que se dejen caer por el Lido puedan conocer en exclusiva la visión Lexus Electrified.

 

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Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, GS 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.

El Lexus LC 2021 ofrece un rendimiento aún más preciso y refinado

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  • La prioridad es reforzar la conexión entre el conductor y el vehículo.
  • Los meticulosos cambios de la suspensión reducen el peso y mejoran la suavidad y la estabilidad de la marcha.
  • El sistema de control de la batería del LC 500h ha sido revisado para desarrollar más potencia y par a baja velocidad.
  • Los ajustes del sistema de frenado y dirección ofrecen un mejor tacto y respuesta.

 

El coupé de referencia de Lexus siempre ha tratado de ofrecer un rendimiento “aún más preciso y refinado”, desde que se diseñó el concepto original. Los cambios introducidos en el modelo del año 2021 dan lugar a una mayor respuesta, estabilidad de manejo y agilidad, refuerzan la sensación del conductor de estar directamente conectado al vehículo y le ofrecen una estimulante experiencia al volante.

Para conseguir sus objetivos, Lexus ha introducido modificaciones en el sistema de suspensión del LC, que permiten reducir el peso y mejorar la calidad de la marcha y el manejo. También se han realizado ajustes detallados al sistema híbrido multietapa del LC 500h. Se ha revisado asimismo la dirección del coupé, y los frenos se han ajustado para que el conductor se sienta más conexión con la carretera.

 

SUSPENSIÓN: MENOS PESO, RENDIMIENTO MÁS FLUIDO

Los cambios de la suspensión delantera y trasera del LC 2021 han reducido el peso del vehículo unos 10 kg, gracias al uso de aluminio forjado en los brazos inferiores; unas barras estabilizadoras huecas y más finas, y un nuevo material de alta resistencia para los resortes helicoidales.

La reducción de peso contribuye al rendimiento dinámico del coupé, mientras que las modificaciones de la suspensión le confieren un recorrido más suave, y transmiten al conductor una mayor sensación de firmeza del vehículo sobre el asfalto. En la suspensión delantera, los amortiguadores electrónicos han sido reprogramados para darles un recorrido más largo, al tiempo que se ha optimizado la rigidez de los topes de la suspensión (delante y detrás), lo que da lugar a una mayor suavidad, con menos perturbaciones debidas a las fluctuaciones del pavimento.

Al ajustar la rigidez de las barras estabilizadoras, Lexus también ha mejorado la maniobrabilidad de entrada en las curvas del LC, con una respuesta más lineal que fomenta aún más la sensación de unidad entre el vehículo y el conductor.

 

RENDIMIENTO MEJORADO DE LAS BATERÍAS HÍBRIDAS

El LC 500h cuenta ahora con un nuevo control en la batería híbrida de ion de litio de alto voltaje que incrementa su rango operativo y permite que el motor eléctrico desarrolle más par. Como consecuencia, la aceleración resulta más potente, tanto al circular en ciudad como al conducir por carreteras sinuosas. Por ejemplo, incluso pisando moderadamente (30 %) el pedal del acelerador, se desarrollan 90 Nm más de par, y la potencia de la batería sube hasta los 17 kW, mientras que la velocidad del vehículo aumenta 4 km/h más al cabo de 4,5 segundos.

 

FRENOS Y DIRECCIÓN

Lexus ha instalado unas pastillas de freno más grandes, con un coeficiente de fricción superior, para que el coupé pueda frenar con más eficacia y estabilidad con altas temperaturas y a gran velocidad. El sistema sigue utilizando discos ventilados delanteros y traseros con pinzas monobloque de aluminio, con seis pistones opuestos delante y cuatro pistones detrás. Las pinzas negras están decoradas con el logotipo de Lexus en blanco.

Cabe destacar que se ha revisado incluso la superficie del pedal de freno para disponer de una mayor área de contacto, y dar una sensación más natural al conductor.

La incorporación de refuerzos y sujeciones adicionales ha incrementado la rigidez de los soportes de la dirección, y ayuda a conseguir una mayor estabilidad de manejo. Las medidas comprenden el refuerzo del cuadro de instrumentos y una superficie más rígida en las juntas de soporte superiores e inferiores de la dirección, así como cambios en las sujeciones del asiento del conductor y el capó. Además, se ha actualizado el software de la dirección mejorar aún más la respuesta.

 

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Hoy en día, Lexus sigue siendo el primer -y único- fabricante de automóviles Premium del mundo en ofrecer una gama completa de vehículos híbridos que comprende la gama de modelos CT 200h, IS 300h, RC 300h, NX 300h, GS 300h, RX 450h, LC 500h y los nuevos LS 500h, RX 450h L, ES 300h y UX 250h. En España la gama híbrida de Lexus ya representa el 100% de las ventas totales de la marca.

Nueva galería de fotos del Lexus LC Cabrio Regatta Edition

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Más información: https://www.lexusauto.es/estilo-lexus-news/nueva-galeria-de-fotos-lexus-lc-cabrio-regatta-edition/

 

  • La edición especial de lanzamiento del LC Cabrio luce una exclusiva combinación de colores azul y blanco, que evoca el ambiente de un exclusivo puerto deportivo.
  • La carrocería modelada presenta un excepcional relieve, gracias a la exclusiva pintura Azul Structural de Lexus, creada mediante tecnología de pigmentos avanzada.
  • Armoniosa transición del diseño exterior al interior, con el blanco como color dominante en el habitáculo.

 

Para mostrar el espectacular diseño del nuevo LC Cabrio en su máxima expresión, Lexus ha creado la Regatta Edition, una versión exclusiva del modelo que presenta una combinación de colores única. El uso de un azul intenso en la carrocería y el techo, y blanco y azul en el interior, evoca el ambiente de un puerto deportivo de lujo lleno de yates de gran eslora, una imagen que formó parte de la inspiración original de diseño del vehículo.

El exterior presenta un acabado en Azul Structural, un color desarrollado originalmente por Lexus para el coupé LC, que se vale de una tecnología avanzada de pintura para replicar la intensa profundidad tonal del mundo natural. Gracias al uso de micropartículas en el pigmento, refleja la luz de forma que resalta las curvas de la carrocería y cambia la percepción de luces y sombras al mirar desde distintos ángulos.

Este efecto casa a la perfección con el acabado de la capota de lona de la Regatta Edition, y enfatiza el modo en que los diseñadores han conseguido conservar la característica forma del techo del LC en el caso del descapotable.

Consciente del hecho de que el habitáculo de un descapotable queda a menudo a la vista, los diseñadores de Lexus se aseguraron de que el interior y el exterior del vehículo fluyeran de forma armoniosa. Esta cualidad la encarna a la perfección la Regatta Edition, con su combinación de azul marino y blanco. El blanco es el color dominante, y se utiliza en las caras interiores de los pilares delanteros, el volante (incluida la zona central) y el forro del techo. En el cuadro de instrumentos y en los paneles de las puertas, contrasta la sección superior, en azul intenso, con la inferior, en blanco, mientras que los asientos delanteros están tapizados con cuero de semianilina perforado blanco, con detalles azules en los reposacabezas, la zona superior de los hombros y los asideros.

 

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